昆明城市學院的畢業證書樣本（昆明理工大學城市學院畢業證書）

昆明城市學院的畢業證書樣本書樣本？在北京，與眾不同的人正走出家門

532歲的鄭現偉坐在地鐵里，閉上眼睛午睡。一小時后，他將到達20公里外的奧林匹克森林公園南公園，完成一周內的第三次長跑。

對于跑步者來說，公園足夠友好——入口距離最近的地鐵站只有128米；公園里有5公里長的跑道，8人可以并排行走；兩邊都有湖、鳥和植物的香味，工作日早上人煙稀少。

早上跑步者不會太注意對方，但他們可能會瞥見身高180厘米、穿著深灰色運動服的鄭現偉。他和身邊穿著亮紅色運動服的跑步者分別抓住短繩的一端，默契地每分鐘跑190次左右，在衣服后面留下助盲團字樣的背影。

雖然眼前只有一團模糊的光，但鄭現偉在這里跑步很舒服。自2016年以來，他每年至少在這條跑道上跑1000公里；自2017年以來，48898名盲人朋友和志愿者也在這里跑步。

視障者何亞軍在奧林匹克森林公園的陪同下，在志愿者的陪同下晨跑。和鄭現偉一樣，何亞軍也會定期在公園晨跑。受訪者供圖

公園門口值班的保安都知道，每個周末，他們總是看到這些盲人跑步小組的成員在早上7點到9點之間進入公園。10點以后，他們像退潮一樣聚集在熙熙攘攘的人群中。

在鄭現偉自由奔跑的同時，他腳下的城市軌道交通線路像蜘蛛網一樣延伸，迎來了一天中最繁忙的早高峰?？枯喴温眯械膮嵌嘣埔矓D在人群中。在過去的兩年里，她每天乘地鐵7號線和14號線上下班。

坐地鐵對她來說并不難。7號線龍頭站的志愿者和工作人員已經熟悉了這個坐輪椅的小女孩。每次見到她，他們都會來幫忙，把她送到早高峰的火車上。

從龍頭站到吳多云的換乘站，有7個無障礙廁所、7個站梯、7個出入口梯、6個坡道和37個智能招聘設備。在手機地圖上，25歲的吳多云可以很容易地查看每個無障礙設備。即使是更古老的地鐵1、2號線，也有爬樓車和升降平臺。

在北京的三年里，地鐵帶著她去面試，和朋友聚在一起，出去玩。在吳多云心中，它已經成為他經歷過的最方便的公共交通工具之一。

20192011年11月，北京在全市啟動了為期三年的無障礙環境建設專項行動。據北京殘疾人聯合會統計，三年后，北京共改造了2701個地鐵站、公交樞紐、公交車站和公共停車場。

早高峰即將結束。早上9點，結束晨跑的鄭現偉準備回來。他找到了地鐵工作人員，用殘疾證換了地鐵票。

免費門票政策使地鐵成為北京視障人士最具成本效益的出行選擇，可追溯到2000年。自2012年以來，為了使殘疾人出行更加方便，陪同人員也可以免費進入車站。自2020年9月1日起，在北京注冊的視力殘疾人也可以直接刷卡，避免換票的麻煩。

進入地鐵后，工作人員會主動為視障人士帶路。新京報記者左琳攝

得益于此，與眾不同的人們正走出家門。

帶著盲杖的鄭現偉已經成為地鐵工作人員的目標人物。他們把他送到地鐵上，目的地的門一打開，一個穿著制服的年輕女孩就率先進去搜索。她小心翼翼地讓目標挽起胳膊，帶他去無障礙梯子，送他到門口，拿出對講機，表明她收到了需要幫助的乘客。

她不知道的是，這是鄭現偉最熟悉的地方之一。他不必依靠無障礙設施，而是選擇離出口最近的自動扶梯或樓梯，比明眼人快，這是多年訓練和習慣的結果。

當有很多人的時候，工作人員會對車大喊大叫嗎？誰能做多久：來吧，給個座位！有時，鄭現偉無法抗拒如此熱情——除非他不得不被特別對待，所以他會悄悄地藏起盲杖，迅速從自動扶梯上走上去。

特殊待遇有時意味著負擔。

作為一名腦癱患者，32歲的楊文鍵部分語言和行動功能受阻。每天上班前，他都會戴上耳機，排隊進入地鐵的第一節車廂，靠在車廂的墻上，擺出陌生人不近的高冷面孔，避免與他人過多交流。

與這些插曲相比，在北京，特殊待遇的背后，更多的是一縷溫暖。

28老盲人圖南(化名)曾在地鐵上向一位阿姨鞠躬。在在那之前，阿姨給了他一個座位，并內疚地道歉，對不起，我沒有看到你玩手機，否則我會給你一個座位?！?/p>

但過分的熱情，常常令吳多云和她的輪椅伙伴們苦惱：在菜市場，有人曾主動走上前為她買單；正在路上搖著輪椅行進時，突然有一雙手伸出來幫她推，“他們不知道，這樣我很容易被‘倒垃圾’，是很危險的行為。其實只要用平等的眼光和態度對待我們就好?！?/p>

平等是北京殘疾人事業的首要工作理念。據北京市殘聯統計，截至2021年底，北京市持證殘疾人數量為55.8萬，這個常住人口2188.6一萬人的城市，相當于每40人中就有一名殘疾人。他們的生活質量和幸福指數也是城市文明進步的重要指標。

但要做到平等，則需要漫長的對抗。

在一些招聘人員看來，殘疾人坐輪椅工作是一件危險的事情，公司必須始終為他們承擔事故的風險。即使吳多云的工作能力得到了認可，當她告訴對方她和輪椅在一起時，她總是被拒絕。

《殘疾人就業保障基金征收使用管理辦法》自2015年起實施，用人單位安排殘疾人就業的比例不得低于本單位在職職工總數1.5%，不符合當地規定比例的用人單位需繳納保障金。保障金納入當地一般公共預算，主要用于支持殘疾人就業，保障殘疾人生活。

受益于這一政策和自身能力，大專畢業的楊汶鍵可以在一家互聯網技術公司擔任程序員，從事前端開發。

上午9點半，經過近一個小時的地鐵，他抵達望京的一棟辦公樓，準備開始一天的工作。

楊文鍵最近的任務是寫一個辦公軟件程序。他的手卷曲了三根手指，每個按鈕都需要更多的努力，但這并不影響他敲下一串代碼，在虛擬世界中建立一個新鮮的界面，讓更多的辦公室白領享受便利。

望京某互聯網公司，楊汶鍵在電腦前工作。新京報記者趙敏攝

受益者不知道，在電腦屏幕上，這個程序的背后是一個腦癱程序員，他甚至沒有面試機會。

窗外交通繁忙，可容納一二十人的辦公室，卻顯得有些冷清。除了楊汶鍵，其他程序員都被派到所服務的企業工作。

老板的壓力來自于外界對我們的看法，但這也是對我自尊的一種保護。在公司工作了六年后，他理解了老板的困難，并感謝對方給了會。

與此同時，楊文鍵深刻認識到，互聯網技術降低了殘疾人就業的門檻，也使他能夠無限地為公司提供遠程支持。

臨近中午，梁杰在北京豐臺的一家購物中心吃飯。對她坐在輪椅上的她來說，桌子的高度并不舒服。她的肩膀和桌子一樣平，她需要抬起手臂蜷縮起來。但梁杰并不在乎。

習慣了。這就是她在各種不便面前解釋自己的原因。

輪椅和梁杰一起行走，停下來，已經成為她身體的一部分。但當她出去旅行時，她仍然需要保持警惕。

冬天，梁杰走出商場時，厚厚的擋風玻璃窗簾后面隨時可能有人推門撞她；坐在輪椅上，她只有車的一半高度，十字路口的綠燈亮著。梁杰必須隨著人流迅速通過，以防龐然大物看不到她；鋪方磚的人行道不僅會增加輪椅的磨損，而且磚的不均勻、翹曲或缺失也是不安全因素。梁杰不得不走在非機動車道上，外賣摩托車和電動汽車呼嘯而過。

對梁潔來說，現在這種情況有了明顯的改善。自2019年11月無障礙環境建設三年專項行動啟動以來，北京修復了26123條盲道和6597條人行橫道；改造了35座人行天橋和地下通道，城市主要道路盲道基本無斷點，邊緣坡道基本零高差。

各種投資都是為了一個目的——讓殘疾人走出家門。這也是幫助他們融入社會的第一步。

沒有人會放棄重新站起來的希望。在大興區奧托博克中國總部的培訓室里，一位左腿截肢的老人戴著假肢，扶著扶手慢慢移動。即使在暮年，他也想再次站起來走路。

12近點，朝陽區殘疾人輔助服務中心無障礙出行車剛從大興返回朝陽管莊。

朝陽區殘疾人輔助服務中心無障礙出行車。新京報記者趙敏

司機匆匆吃了午飯。下午1點，他想接上附近社區的一對殘疾老夫婦，把他們送到西城區的一家口腔醫院。任務結束后，我們必須到東城區帶回一輛損壞的輪椅，并送維修師傅上門安裝廁所。

這是東城區和朝陽區納入政府購買范圍的無障礙預約旅游服務。在一些特殊或緊急情況下，符合要求的殘疾人每年可以申請四次免費汽車。

當然，在北京，殘疾人也可以自己開車?！侗本┦袩o障礙環境建設條例》規定，公共停車場應設置并標明無障礙停車位，專門用于肢體殘疾人駕駛或乘坐的機動車停放，不得擅自改變使用。

在北京南五環路外，位于大興區的東方時尚駕駛學校是一所明星駕駛學校。它的觸角已經延伸到北京的各個地區，全市有30多個注冊點。2008年9月，該駕駛學校成為中國第一個殘疾人駕駛汽車培訓示范基地，教練經常談論明星學生泰麗華。

近10年來，殘疾學生招生人數超過3000人C5類型(肢殘)學生，3萬多名聽障學生在這里學開車。

駕校有6輛C5類型車輛根據不同的肢體殘疾情況進行了輔助設施改造：如果腿不健全，則將車內踩踏設施改為手柄；如果右腿不健全，油門制動器將改為左側；如果手不健全，則配備手球，無需轉動整個方向盤。

C5駕照訓練車配備了方向盤手球。新京報實習生王曉晨攝

為了更好地教授聽障學員，駕校的三名教練員都接受過簡易手語交流培訓；針對肢殘人士，他們則會單獨制作獨立上下車、抬放輪椅等教程。

下午2點，朝陽區殘疾人輔助服務中心派出兩輛無障礙出行車。負責人陳建國仍在接到電話和預約信息，要求他協調用車時間。

在他辦公桌對面的大廳展區，有各種類型的輪椅、護理床、日用品等，但這只是殘疾人輔助設備的一小部分。

在北京殘疾人輔助器具綜合服務網站上，頁面展示了1341件肢體輔助器具、49件視力輔助器具、272件聽力語言輔助器具、25件精神障礙輔助器具的風格、適用人群和價格。

如果殘疾人需要，他們可以通過購買和顯示服務平臺來了解合適的輔助設備，并申請輔助設備。在《北京市殘疾人輔助設備購買補貼目錄》中，詳細列出了北京市殘疾人聯合會對各類輔助設備的補貼標準。

還有很多人不知道自己可以申請輔助設備，因為宣傳跟不上，大家的認識也不到位。陳建國說，他們仍然需要在街道和社區宣傳相關政策。

同時，在中心的輪椅維修區，維修師傅王子強被不同型號的輪子和大小的維修工具包圍。這是他的位置。

朝陽區殘疾人輔助服務中心輪椅維修區。趙敏，新京報記者

2020自2014年以來，朝陽區殘疾人輔助服務中心還開展了輪椅維護工作。這是對東城區經驗的參考——2014年，東城區玉飛養老殘疾服務中心成立，專門設立了輪椅維修車間，成為北京第一個輪椅4S商店。在此之前，大部分損壞的輪椅都被送到自行車和摩托車維修點進行維修。

王子強從事這項工作已經五年了。他對各種輪椅問題都很清楚。他經常遇到軸承和前輪問題——這兩部分是維持輪椅運動的關鍵部分。他爬上樓梯，取下綁在那里的工具，熟練地操作。

對于肢體殘疾人來說，輪椅就如同他們的雙腿。而對于視障群體來說，導盲犬則是他們的第二雙眼睛。

下午3點，土
豆正趴在主人腳邊“養精蓄銳”。作為一只工齡6年的導盲犬，它是專業的——能聽懂30多個指令，走起路來尾巴垂下，從不吠叫。從地鐵站